AFC Zəncir İdarəetmə Strategiyası Ömrü Uzadır və Planlaşdırılmamış Boşaltmanın Qarşısını Alır
Mədən zənciriƏməliyyatı yarada və ya poza bilər. Uzun divarlı mədənlərin əksəriyyəti zirehli konveyerlərində (AFC) 42 mm və ya daha yüksək zəncirdən istifadə etsə də, bir çox mədən 48 mm-lik, bəziləri isə 65 mm-ə qədər zəncirdən istifadə edir. Daha böyük diametrlər zəncirin ömrünü uzada bilər. Uzun divarlı operatorlar tez-tez zəncirin istismardan çıxarılmasından əvvəl 48 mm ölçüləri ilə 11 milyon tonu, 65 mm ölçüləri ilə isə 20 milyon tonu keçməyi gözləyirlər. Bu daha böyük ölçülərdə zəncir bahadır, lakin zəncirin sıradan çıxması səbəbindən bir və ya iki panelin tamamilə dayandırılmadan çıxarılması mümkündürsə, buna dəyər. Lakin, səhv idarəetmə, səhv istifadə, düzgün olmayan monitorinq və ya stress korroziya çatlamasına (SCC) səbəb ola biləcək ətraf mühit şəraiti səbəbindən zəncir qırılması baş verərsə, mədən böyük problemlərlə üzləşir. Bu vəziyyətdə, həmin zəncir üçün ödənilən qiymət mübahisəsiz olur.
Əgər uzun divarlı operator mədəndə mövcud olan şərait üçün mümkün olan ən yaxşı zənciri işlətmirsə, planlaşdırılmamış bir bağlanma alış prosesi zamanı əldə edilən hər hansı bir qənaəti asanlıqla silə bilər. Bəs uzun divarlı operator nə etməlidir? Onlar sahəyə xas şərtlərə diqqət yetirməli və zənciri diqqətlə seçməlidirlər. Zəncir alındıqdan sonra, investisiyanı düzgün idarə etmək üçün əlavə vaxt və pul xərcləməlidirlər. Bu, əhəmiyyətli dividendlər gətirə bilər.
İstilik müalicəsi zəncirin möhkəmliyini artıra, kövrəkliyini azalda, daxili gərginlikləri aradan qaldıra, aşınma müqavimətini artıra və ya zəncirin emal qabiliyyətini yaxşılaşdıra bilər. İstilik müalicəsi incə bir sənət növünə çevrilib və istehsalçıdan istehsalçıya dəyişir. Məqsəd məhsulun funksiyasına ən uyğun metal xüsusiyyətlərinin balansını əldə etməkdir. Differensial sərtləşdirilmiş zəncir, Parsons Chain tərəfindən istifadə edilən daha mürəkkəb üsullardan biridir, burada zəncir halqasının tacı aşınmaya davamlı qalmaq üçün sərt qalır və halqalar daha yumşaq olduqda ayaqlar xidmətdə möhkəmliyi və elastikliyi artırır.
Sərtlik aşınmaya davamlılıq qabiliyyətidir və ya Brinell sərtlik ədədi ilə HB simvolu və ya Vickers sərtlik ədədi (HB) ilə işarələnir. Vickers sərtlik şkalası həqiqətən mütənasibdir, buna görə də 800 HV material 100 HV sərtliyə malik materialdan səkkiz dəfə sərtdir. Beləliklə, ən yumşaq materialdan ən sərt materiala qədər rasional sərtlik şkalası təmin edir. Təxminən 300-ə qədər aşağı sərtlik dəyərləri üçün Vickers və Brinell sərtlik nəticələri təxminən eynidir, lakin daha yüksək dəyərlər üçün Brinell nəticələri top indenterinin təhrif olunması səbəbindən daha aşağıdır.
Çarpi Zərbə Testi, zərbə testindən əldə edilə bilən materialın kövrəkliyinin ölçüsüdür. Zəncir halqası halqanın qaynaq nöqtəsində kəsiklənir və yellənən sarkaç yoluna yerləşdirilir, nümunənin sınması üçün tələb olunan enerji sarkaç yellənməsinin azalması ilə ölçülür.
Əksər zəncir istehsalçıları tam dağıdıcı sınaqların aparılmasına imkan vermək üçün hər partiya sifarişinin bir neçə metrini saxlayırlar. Tam sınaq nəticələri və sertifikatlar adətən 50 m-lik uyğun cütlüklərdə göndərilən zəncirlə birlikdə verilir. Bu dağıdıcı sınaq zamanı sınaq qüvvəsindəki uzanma və qırılma zamanı ümumi uzanma da qrafik şəklində göstərilir.
Optimal Zəncir
Məqsəd, aşağıdakı performansı özündə birləşdirən optimal zəncir yaratmaq üçün bütün bu xüsusiyyətləri birləşdirməkdir:
• Daha yüksək dartılma möhkəmliyi;
• Daxili halqaların aşınmasına qarşı daha yüksək müqavimət;
• Zərbə dişlilərinin zədələnməsinə qarşı yüksək müqavimət;
• Martensit çatlamasına qarşı daha yüksək müqavimət;
• Təkmilləşdirilmiş möhkəmlik;
• Yorğunluq müddətinin artması; və
• SCC-yə qarşı müqavimət.
Lakin, tək bir mükəmməl həll yolu yoxdur, yalnız müxtəlif güzəştlər mövcuddur. Yüksək məhsuldarlıq nöqtəsi yüksək qalıq gərginliyə səbəb olacaq, əgər aşınma müqavimətini artırmaq üçün yüksək sərtliklə əlaqələndirilirsə, bu, həmçinin möhkəmliyi və gərginlik korroziyasına qarşı müqaviməti azaltmağa meylli olacaq.
İstehsalçılar daha uzun müddət işləyəcək və çətin şəraitdə davam gətirəcək zəncir yaratmaq üçün daim səy göstərirlər. Bəzi istehsalçılar korroziyaya davamlı mühitlərlə mübarizə aparmaq üçün zənciri sinkləyirlər. Digər bir seçim isə patentləşdirilmiş vanadium, nikel, xrom və molibden ərintisindən hazırlanmış COR-X zənciridir. Bu həlli unikal edən şey, zəncirin metallurgiya strukturu boyunca gərginlik əleyhinə korroziya xüsusiyyətlərinin homojen olması və zəncirin aşınması ilə effektivliyinin dəyişməməsidir. COR-X-in korroziyaya davamlı mühitlərdə zəncirin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə artırdığı və gərginlik korroziyasından qaynaqlanan nasazlığı faktiki olaraq aradan qaldırdığı sübut edilmişdir. Testlər göstərmişdir ki, qırılma və işləmə qüvvəsi 10% artır. Adi zəncirə (DIN 22252) nisbətən çentik təsiri 40%, SCC-yə qarşı müqavimət isə 350% artır.
COR-X 48 mm zəncirinin istismardan çıxarılmazdan əvvəl zəncirlə əlaqəli nasazlıq olmadan 11 milyon ton yük daşıdığı hallar mövcuddur. Joy tərəfindən BHP Billiton San Juan mədənində ilkin OEM Genişzolaqlı zəncir quraşdırılması, Böyük Britaniyada istehsal olunmuş Parsons COR-X zəncirini işlətdi və deyilənə görə, bu zəncir ömrü boyu 20 milyon tona qədər yük daşıyıb.
Zəncirin ömrünü uzatmaq üçün tərsinə zənciri
Zəncir aşınmasının əsas səbəbi, hər bir şaquli halqanın ötürücü dişli çarxına daxil olub çıxdıqda bitişik üfüqi halqanın ətrafında fırlanmasıdır. Bu, həmçinin halqalar dişli çarxdan keçərkən bir müstəvidə daha çox aşınmaya səbəb olur, buna görə də istifadə olunmuş zəncirin ömrünü uzatmağın ən təsirli yollarından biri onu fırlatmaq və ya 180º geri çevirməkdir ki, zənciri əks istiqamətdə hərəkət etdirsin. Bu, halqaların "istifadə olunmamış" səthlərini işə salacaq və halqa sahəsinin daha az aşınmasına səbəb olacaq və bu da zəncirin ömrünün daha uzun olmasına bərabərdir.
Müxtəlif səbəblərdən konveyerin qeyri-bərabər yüklənməsi iki zəncirin qeyri-bərabər aşınmasına səbəb ola bilər ki, bu da bir zəncirin digərindən daha tez aşınmasına səbəb olur. İki zəncirin birində və ya hər ikisində qeyri-bərabər aşınma və ya dartılma, iki zəncirdən birində və ya hər ikisində baş verə biləcək qeyri-bərabər aşınma və ya dartılma, ötürücü çarxın ətrafında hərəkət edərkən dayaqların uyğunsuzluğuna və ya pilləkəndən çıxmasına səbəb ola bilər. Bu, həmçinin iki zəncirin birinin boşalması nəticəsində də baş verə bilər. Bu balanssızlıq təsiri əməliyyat problemlərinə, eləcə də həddindən artıq aşınmaya və ötürücü çarxların mümkün zədələnməsinə səbəb olacaq.
Sistem Gərginliyi
Quraşdırıldıqdan sonra zəncirin aşınma sürətinin idarə olunmasını və hər iki zəncirin aşınma səbəbindən idarə olunan və müqayisə edilə bilən sürətlə uzanmasını təmin etmək üçün sistematik bir gərginlik və texniki xidmət proqramı lazımdır.
Təmir proqramı çərçivəsində texniki xidmət işçiləri zəncirin aşınmasını və gərginliyini ölçəcək, zəncirin 3%-dən çox aşındığı zaman onu dəyişdirəcəklər. Zəncirin bu dərəcədə aşınmasının real mənada nə demək olduğunu anlamaq üçün yadda saxlamaq lazımdır ki, 200 m uzunluğunda divarlı üzdə zəncir aşınmasının 3% olması hər bir zəncir sapı üçün zəncir uzunluğunun 12 m artması deməkdir. Təmir işçiləri həmçinin çatdırılma və qaytarılma dişli çarxları və stripperlər aşındıqda və ya zədələndikdə onları dəyişdirəcək, sürət qutusunu və yağ səviyyəsini yoxlayacaq və müntəzəm olaraq boltların möhkəm olduğundan əmin olacaqlar.
Düzgün gərginlik səviyyəsini hesablamaq üçün yaxşı qurulmuş üsullar mövcuddur və bunlar ilkin dəyərlər üçün çox faydalı bir bələdçi olduğunu sübut edir. Bununla belə, ən etibarlı metod, AFC tam yük şəraitində işləyərkən zəncirin ötürücü dişli çarxından çıxdığını müşahidə etməkdir. Zəncirin ötürücü dişli çarxından ayrılarkən minimum boşluq (iki halqa) göstərdiyi görülməlidir. Belə bir səviyyə mövcud olduqda, gərginlik ölçülməli, qeyd edilməli və gələcək üçün həmin üz üçün işləmə səviyyəsi kimi təyin edilməlidir. Əvvəlcədən gərginlik göstəriciləri müntəzəm olaraq aparılmalı və çıxarılan halqaların sayı qeyd edilməlidir. Bu, diferensial aşınmanın və ya həddindən artıq aşınmanın başlanğıcı barədə erkən xəbərdarlıq təmin edəcəkdir.
Əyilmiş relslər gecikmədən düzəldilməli və ya dəyişdirilməlidir. Bunlar konveyerin işini azaldır və çubuğun alt çarxdan düşməsinə və dişli çarxın üzərinə tullanmasına səbəb ola bilər ki, bu da hər iki zəncir, dişli çarx və rels çarxlarına zərər verə bilər.
Uzun divarlı zəncir soyucuları aşınmış və zədələnmiş zəncir soyucularına qarşı diqqətli olmalıdırlar, çünki onlar boş zəncirin dişli çarxında qalmasına və bu da tıxanmaya və zədələnməyə səbəb ola bilər.
Zəncir İdarəetməsi Quraşdırma Zamanı Başlayır
Düz bir üz xəttinə olan ehtiyacı həddindən artıq vurğulamaq olmaz. Üz hizalanmasındakı hər hansı bir sapma, üz və çənə zəncirləri arasında fərqli iddialara səbəb ola bilər ki, bu da qeyri-bərabər aşınmaya səbəb olur. Bunun, zəncirlər "yatmaq" dövründən keçdikcə yeni qurulmuş üzdə baş verməsi daha çox ehtimal olunur.
Diferensial aşınma nümunəsi formalaşdıqdan sonra onu bərpa etmək demək olar ki, mümkün deyil. Çox vaxt diferensial daha çox boşluq yaratmaq üçün zəncir aşınması ilə pisləşməyə davam edir.
Zəif üz xətti ilə qaçmağın yan gərginliklərdə həddindən artıq dəyişikliklərə səbəb olan mənfi təsirləri rəqəmləri nəzərdən keçirməklə göstərilir. Misal olaraq, hər tərəfində təxminən 4000 halqası olan 42 mm-lik AFC zənciri olan 1000 fut uzunluğunda divar. Birləşdirici elementin aşınma metalının çıxarılması halqanın hər iki ucunda baş verdiyini qəbul etsək, metalın birləşdirici element təzyiqləri ilə aşındığı 8000 nöqtə var və bu nöqtələrdə metal hərəkətə gətirildikdə və üzdən titrədikdə, şok yükünə məruz qaldıqda və ya korroziya hücumuna məruz qaldıqda aşınır. Buna görə də, hər 1/1000 düymlük aşınma üçün uzunluğun 8 düym artmasına səbəb oluruq. Qeyri-bərabər gərginliklər nəticəsində üz və dayaq tərəfinin aşınma nisbətləri arasında hər hansı kiçik bir dəyişiklik tez bir zamanda zəncir uzunluqlarında böyük bir dəyişikliyə çevrilir.
Dişli çarxda eyni anda iki döymə diş profilinin həddindən artıq aşınmasına səbəb ola bilər. Bu, ötürücü dişli çarxda müsbət yerin itirilməsi ilə əlaqədardır ki, bu da halqanın ötürücü dişlər üzərində sürüşməsinə imkan verir. Bu sürüşmə hərəkəti halqaya zərər verir və həmçinin dişli çarx dişlərində aşınma sürətini artırır. Aşınma nümunəsi kimi müəyyən edildikdən sonra, yalnız sürətlənə bilər. Halqanın kəsilməsinin ilk əlamətində, zədələnmə zənciri məhv etməzdən əvvəl, dişli çarxlar yoxlanılmalı və lazım olduqda dəyişdirilməlidir.
Zəncir gərginliyinin həddindən artıq yüksək olması həm zəncirdə, həm də dişli çarxda həddindən artıq aşınmaya səbəb olacaq. Zəncir gərginlikləri tam yük altında zəncirin həddindən artıq boşalmasının qarşısını alan dəyərlərdə qurulmalıdır. Belə şəraitdə skreper çubuqlarının "çıxmasına" və zəncir dişli çarxdan çıxdıqda dəstələnməsi nəticəsində quyruq dişli çarxına zərər vurma riski yaranacaq. Əgər gərginliklər həddindən artıq yüksək təyin olunarsa, iki aşkar təhlükə var: zəncirdə şişirdilmiş ara halqa aşınması və ötürücü dişli çarxlarda şişirdilmiş aşınma.
Həddindən artıq zəncir gərginliyi ölümcül ola bilər
Ümumi meyl zənciri çox sıx keçirməkdir. Məqsəd müntəzəm olaraq gərginliyi yoxlamaq və boşalmış zənciri iki halqa artımı ilə çıxarmaq olmalıdır. İki halqadan çox olması zəncirin çox boş olduğunu göstərər və ya dörd halqanın çıxarılması çox yüksək gərginlik yaradar ki, bu da birləşmələrin ağır aşınmasına səbəb olar və zəncirin ömrünü ciddi şəkildə azaldar.
Üz hizalanmasının yaxşı olduğunu fərz etsək, bir tərəfdəki gərginlik dəyəri digər tərəfdəki dəyərdən bir tondan çox olmamalıdır. Yaxşı üz idarəetməsi, zəncirin işləmə müddəti ərzində hər hansı bir fərqin iki tondan çox saxlanıla bilməyəcəyini təmin etməlidir.
Birləşdirici aşınma səbəbindən uzunluğun artmasına (bəzən səhvən "zəncir dartılması" adlandırılır) 2%-ə çatmağa və yeni dişli çarxlarla işləməyə icazə verilə bilər.
Zəncir və dişli çarxlar birlikdə aşındıqda və beləliklə uyğunluqlarını qoruduqda, birləşdirici çarxın aşınma dərəcəsi problem yaratmır. Bununla belə, birləşdirici çarxın aşınması zəncirlərin qırılma yükünün və zərbə yüklərinə qarşı müqavimətin azalmasına səbəb olur.
Bağlantı aşınmasını ölçməyin sadə bir üsulu, beş addım hissəsində ölçən və zəncirin uzanma qrafikinə tətbiq edən bir kaliperdən istifadə etməkdir. Bağlantı aşınması 3%-i keçdikdə zəncirlər ümumiyyətlə dəyişdirilmək üçün nəzərdən keçirilir. Bəzi mühafizəkar təmir menecerləri zəncirlərinin uzanmasının 2%-i keçməsini istəmirlər.
Yaxşı zəncir idarəetməsi quraşdırma mərhələsində başlayır. Yataqlama dövründə lazım olduqda düzəlişlərlə intensiv monitorinq zəncirin uzun və problemsiz ömrünü təmin etməyə kömək edəcəkdir.
(NəzakətləEllton Longwall)
Yazı vaxtı: 26 sentyabr 2022
